Горные велосипеды / 97 вопросов /

Здравствуйте Владимир!

 

В мастерской, которая находится по адресу м. Автозаводская ул.5-ая Кожуховская, дом 10, стр.1 вам смогут поменять камеру. Телефон нашей веломастерской: 679-76-84

 

С Уважением, Триал-Спорт.

При регулировке жесткости вилки следует учитывать, что она должна "проседать" под человеком, сидящем на велосипеде, на 8-10 мм. Дальнейшую регулировку производят, учитывая особенности катания и трассы.

Если остальные компоненты (шарики, конуса и чашки) в порядке, то можно обойтись заменой оси. Втулки класса Deore, LX как раз и будут отвечать Вашим задачам. Они не очень дОроги и достаточно надежны. Shimano не производит втулок на закрытых подшипниках, только на наборных шарах. Такие втулки выпускают "дорогие фирмы" Сhris King, Ringle и др. Они отличаются легкостью, хорошим накатом и высокой ( свыше 100$) ценой.

Если Вы решили, что больше не будете кататься на велосипеде в этом сезоне, то байк можно вымыть (в зависимости от загрязнений), смазать цепь и кассету. Велосипед, лучше хранить в комнате, так Вы снизите вероятность коррозии металла. Что же касается колес, то их можно чуть приспустить, но так, чтобы не проминалась покрышка.

Если Вы живете в Москве, то Вы можете приехать по адресу: м. Автозаводская, ул. 5-я Кожуховская, дом 9/10. Тел. мастерской: 279-76-84 и м. Пионерская, ул. Малая Филевская, д.32. тел.: (095) 146-20-29.

В регионах, веломастерские находятся по адресам наших магазинов.

 

В зависимости от погоды, возможно, Вам придется поменять тормозные колодки на более мягкие, т.к. на морозе есть риск замерзания колодок, и, как следствие, плохой контакт с ободом. Что же касается вилки, то лучше всего обратиться к вело-механику, он прочистит вилку, если надо заменит масло и смажет необходимые детали.

1. На длительный период прогноз не составить. Поэтому смазывайте цепь той смазкой, которая наиболее соответствует погоде на момент выезда. Тем более, что радикальных отличий между MOTOREX DRY LUBE и MOTOREX WET LUBE нет. Просто MOTOREX DRY LUBE более устойчив к налипанию грязи, песка и пр. абразива, а MOTOREX WET LUBE более устойчив к вымыванию водой и предохраняет цепь от коррозии. 2. Перед каждым смазыванием очищать цепь нет необходимости. На определенном уровне этим занимается сама смазка. Но если загрязнение очень сильное, то существует специальный очиститель MOTOREX EASY CLEAN. Инструкция по его применению есть на сайте и в каталоге.

Как и любой другой МТБ: усиленные обода, широкие, но лёгкие покрышки, рокеринг, укороченная цепь, короткий с высоким райзингом вынос, широкий от 650мм руль, жесткая передняя вилка. Остальное - по Вашему усмотрению.

Если передние звезды крепятся на винтах-бонках, то замена большой звезды на рокринг не составляет труда. Но, у дешевых моделей систем, звезды не приворачиваются, а приклепываются к шатунам. В этом случае придется заменить всю систему.

Продажа велосипедов предполагается ТОЛЬКО в стандартной (заводской) комплектации. Допускается при продаже без пересчета цены замена некоторых частей: седла, педалей и пр., не определяющих характеристики велосипеда. По Вашему желанию может быть собран велосипед на базе "топовых" рам.

Продажа велосипедов предполагается ТОЛЬКО в стандартной (заводской) комплектации. Допускается при продаже без пересчета цены замена некоторых частей: седла, педалей и пр., не определяющих характеристики велосипеда. По Вашему желанию может быть собран велосипед на базе "топовых" рам.

В зависимости от характера и амплитуды повреждения обода существуют десятки способов исправления повреждений обода. Готового рецепта не существует. Если повреждения обода сильные то понадобится спец. инструмент, который может быть только в мастерской. Но главный залог успеха - терпение и хороший спицевой ключ.

Большинство цепей соединяются специальным штифтом (connection pin). Попытка соединить цепь без его использования, при помощи штифта от самой цепи, может привести к ее разрыву даже при не очень значительных нагрузках. При разборке цепи, напротив, ни в коем случае нельзя выдавливать connection pin. Connection pin сделан из более твердого материала, чем остальные штифты, и имеет более толстую головку. Выдавливание connection pin приведет к деформации внешней пластины звена цепи. Выдавите выжимкой любой другой штифт. Для повторного соединения, как обычно, используйте connection pin.

Если руками снять покрышку не можете, воспользуйтесь монтажками. Лучше, если они пластиковые, тк металлическими (при отсутствии опыта) можно порвать камеру. Я делаю это так. Оттяните немного покрышку и в щель между ней и ободом и вставьте монтажку, потом закрепите за спицу крючок монтажки. Второй монтажкой сделайте то же в 10-15 см от первой. Если покрышка не сошла с обода, воспользуйтесь третьей монтажкой, но обычно хватает двух. Помните - никаких сверхусилий! Если при снимании покрышки Вы вспотели - значит Вы делаете что-то неправильно. И ещё: когда вставляете монтажку между ободом и покрышкой постарайтесь не повредить камеру.

Для замены звезд никакого апгрейда не нужно, если они имеют такой же посадочный размер, как и Ваши. Надо будет только перестроить передний переключатель.

У серийных шифтеров Sram другой шаг(более длинный) чем у Shimano. Соответственно будут работать только согласованные серии MRX, CENTERA и им подобные.

Если такие пластины называются "монтажки" - специальный инструмент для разбортирования колёс (бывают пластиковые или металлические). Если проведете работы аккуратно, то ничего плохого ни с покрышками, ни с камерами, ни с ободом не случится.

1. Амортизатор. Желательно перебрать и смазать смазкой, устойчивой к низкой температуре. Эластомеры (если есть) заменить на более мягкие или на пружины. Если система с открытой масляной ванной, залить масло меньшей вязкости (по необходимости). 2. Резина. Желательно "квадратного" профиля для устойчивости в поворотах, а также высоким и редким протектором против проскальзывания (для езды по снегу). Для льда - шипованные покрышки. 3. На зиму обычно немного "укорачивают" посадку для большей управляемости велосипеда и безопасной езды. Можно поставить более короткий вынос и немного опустить седло. 4. Тормоза. Колодки нужны более мягкие. Они, правда, быстрее стираются, но лучше "хватают" и берегут обода. А можно покататься и в "летнем" варианте, а потом делать замены по необходимости.

Пластиковая защита на зведах - атрибут косметический. Обычно, это защита Ваших широких штанов от попадания в цепь. Рокринг устанавливается либо вместо большой звезды, либо поверх неё (это различные модели). Установка рокринга возможна только на те системы, где звезды крепятся на бонках-болтах.

Демфирование - Способность амортизатора замедлять скорость возвращения в исходное положение (отстрел). Бывает масляное, воздушное и эластомерное.

Перо защитить можно спец.накладкой из неопрена SPEED STUFF. Она продается в наших магазинах.

Небольшая "восьмерка" на заднем колесе опасна только риском превратиться в большую "восьмерку". Любая деформация обода добавляет нагрузку на некоторые спицы и ухудшает ходовые характеристики колеса. Допустимое "биение" обода - 1-1.5 мм.

Прямое назначение у "рогов" одно - силовая езда стоя на педалях в гору. Такой способ используется для быстрого заезда в невысокий, но крутой под`ём без переключения передач, а также в случаях, когда нужно максиально переложить центр тяжести на переднее колесо, когда в гору можно заехать сидя, и необходимо "разгрузить" заднее колесо. Также полезно "перехватываться" с руля на "рога", когда человек едет долго в одной посадке и начинают затекать руки. Выбор формы самих "рогов" - дело личное.

1. На длительный период прогноз не составить. Поэтому смазывайте цепь той смазкой, которая наиболее соответствует погоде на момент выезда. Тем более, что радикальных отличий между MOTOREX DRY LUBE и MOTOREX WET LUBE нет. Просто MOTOREX DRY LUBE более устойчив к налипанию грязи, песка и пр. абразива, а MOTOREX WET LUBE более устойчив к вымыванию водой и предохраняет цепь от коррозии. 2. Перед каждым смазыванием очищать цепь нет необходимости. На определенном уровне этим занимается сама смазка. Но если загрязнение очень сильное, то существует специальный очиститель MOTOREX EASY CLEAN. Инструкция по его применению есть на сайте и в каталоге.

Сочувствую Вам и Вашем велосипеду. Вилку можно попытаться восстановить. Для этого вам нужно обратиться на сервис. Есть также повод установить недорогой передний амортизатор. Стоят такие от 40 у.е. (жесткая вилка - от 15 у.е.)

Нужно взять 4-мм лист дюрали, вырезать из него круг диаметром на 10-15мм больше передней звезды, рассверлить отверстия под "бонки" для крепления на лапу правого шатуна и вырезать середину. Если в системе звезды не снимаются (приклепаны к шатуну), придется потратиться на новый правый шатун или всю систему.

Готового рецепта для устранения "восьмерок" не существует. Рекомендую обратиться к нам на сервис к Геннадию Бочанскому и внимательно посмотреть за его работой. В свое время я учился собирать и править колеса именно так.

Для размыкания таких цепей существует специальный инструмент - выжимка цепи. Работает по принципу тисков. После соединения цепи желательно ее подклепать.